Materiál uchycení leteckých motorů

Vzhledem k vysokoteplotnímu prostředí leteckého motoru se vyžaduje, aby spojovací prvky měly vlastnosti odolnosti proti vysokým teplotám a vysoké odolnosti proti únavě. Při výběru materiálů pro spojovací prvky motoru často vybírejte materiály s dobrým výkonem při vysokých teplotách. teplotní části motoru, upevňovací materiály jsou většinou vyrobeny z vysokoteplotních slitin, jako jsou GH2132, GH4738 a GH4169;U částí s nízkou teplotou se upevňovací materiály používají hlavně z nerezové oceli a legované oceli, jako je 1Cr11Ni2W2MoV, 40CrNiMo atd.; Pokud je potřeba snížit hmotnost, mohou být speciálně vybrány spojovací prvky z titanové slitiny.

V současné době se pro zahraniční motory používá velké množství superslitin na bázi železa a superslitiny na bázi niklu, včetně A286, Wasploy, Inconel718 atd. Nejvyšší provozní teplota příslušných upevňovacích prvků může dosáhnout 425 stupňů , 650 stupňů a 730 stupňů . U šroubových výrobků je více než 90 procent z nich Inconel718; Pro matice a samosvorné matice shodné se šrouby jsou hlavními materiály Wasploy a A286. Ve srovnání se zahraničím používají domácí letecké motory stále velké množství spojovacích prvků z nerezové oceli a legované oceli, jako jsou 1Cr11Ni2W2MoV a 40CrNiMo. Pevnost při vysokých teplotách a odolnost těchto materiálů při vysokých teplotách daleko zaostává za materiály z vysokoteplotních slitin. To značně omezuje technický vývoj spojovacích prvků leteckých motorů v Číně. S neustálým nárůstem národních investic do leteckých motorů byla v posledním roce provedena lokalizace tyče a drátu z vysokoteplotní slitiny pro spojovací prvky, jako jsou GH2132 a GH4169.