Pokrok ve výzkumu v aplikaci nového podvodního vozidla ze slitiny titanu

Materiály používané v tlakově odolném krytu sonarového vedení a potrubního systému čínských námořních servisních lodí jsou po dlouhou dobu v zásadě uhlíková ocel, hliníková slitina a nerezová ocel. Stojí za zmínku, že Rusko (bývalý Sovětský svaz) také používalo tyto konvenční materiály, ale později většinou přešlo na slitinu titanu a výsledný efekt aplikace je dobrý.

Například jaderná ponorka K166, postavená na konci roku 1968, byla vyrobena ze svého pláště, potrubních systémů a velkého množství dalších zařízení a strojů vyrobených ze slitin titanu. A na počátku 70. let přitáhla širokou pozornost světa útočná jaderná ponorka třídy A, je mezinárodní jaderná ponorka s minimální tonáží (podvodní výtlak 31 20 t), nejrychlejší (maximální rychlost pod vodou 41 kn), potápějící se nejhlouběji (potápění hloubka 700 m, limitní hloubka ponoru 750 m) nejpokročilejší jaderné ponorky, také používá titanovou slitinu jako hlavní materiál pro stavbu.

Rusko a Ukrajina mají kvalifikovanou pracovní sílu a sofistikované testovací zařízení a vyrobily několik typů podvodních vozidel, jako je MIR2, URAN-1, MASK-2, atd. slitiny titanu odvozené z kosmických lodí je jejich síla.

Kromě Ruska a Ukrajiny prováděly výzkum v aplikační oblasti slitiny titanu i další země. Spojené státy americké začaly s výzkumem a aplikací ponorné slitiny titanu v 60. letech 20. století a hlubinná ponorka Cliff, postavená v letech 1981 a 1982, byla vybavena pozorovacími a kontrolními nádržemi vyrobenými z titanové slitiny. Hlavní konstrukční součásti ponorky Nautilus vyvinuté v roce 1985, japonského průzkumného ponorného plavidla Deep Sea 6500, čínského pilotovaného plavidla Jiaolong a autonomního podvodního vozidla Orange Shark jsou všechny vyrobeny z titanové slitiny.

Titanová slitina také přinesla nové průlomy v oblasti velkých rozměrů a ponorů v Číně. Díky dobrým mechanickým vlastnostem, dlouhé životnosti, nižším nákladům na údržbu má titanová slitina při použití ponorných zařízení zjevné výhody, zejména materiály pláště velkých ponorných zařízení, nejenže potřebují mít vysokou pevnost a dobrou houževnatost a musí mít dobrou korozi , zvuk, žádné magnetické a další komplexní vlastnosti, takže vysoce výkonný výzkum a aplikace materiálu z titanové slitiny je hlavním vývojovým trendem a má určitý technický průlom.

Technická univerzita v Dalianu wang lei předložila aplikaci podvodního robotového válce synchronního typu s permanentním magnetem, izolační pouzdro vrtule používá materiál z titanové slitiny, univerzita Zhejiang Hu Ren pomocí analýzy různé odolnosti materiálu vůči tlaku k určení titanové slitiny jako materiálu tlakového pláště podvodního kluzáku , pilotní speciální podpora 7000 m hlubokého mořského kluzáku těsnícího krytu hlavy kluzáku také používá materiál ze slitiny titanu.

Titanová slitina v oblasti hlubokých ponorů s lidskou posádkou, vyvinutá naší zemí "deep warrior" ponorná pracovní hloubka s posádkou 4500 m, ponorná ponorná hloubka s lidskou posádkou "Jiaolong" úspěšně průlom 7000 m, "striver" s posádkou ponorný v mariana příkopu úspěšně vyhrál "čtvrtý pól" “, hloubka sezení 10909 m. Tlakově odolný plášť těchto ponorných typů používá vysoce pevný materiál ze slitiny titanu a další hlavní konstrukce jsou také vyrobeny z materiálu slitiny titanu. Dá se říci, že titanová slitina sehrála v Číně obrovskou roli na poli nových podvodních vozidel a pozitivní roli sehraje i ve výzkumu a vývoji vysoce výkonných vozidel.