Aplikace materiálů z titanové slitiny ve velkých osobních letadlech

Vývoj čínského zcela nezávisle vyvinutého velkého osobního letadla C919 začal v roce 2008. 2. listopadu 2015 sjel z montážní linky první prototyp, který byl testován v Commercial Aircraft Corporation of China Co., Ltd. v Šanghaji. Svůj první let uskutečnil 5. května 2017. 11 První přestupní let se uskutečnil 10. prosince a druhý velký letoun C919 úspěšně uskutečnil svůj první let na letišti Shanghai Pudong dne 17. prosince, což znamenalo vstup domácích velkých letadel do nová etapa komplexních zkušebních letů. Přestože jsou všechny materiály použité v prototypu cizí, slouží především k získání osvědčení letové způsobilosti. Počínaje druhým letadlem se množství použitých domácích materiálů zvyšovalo po jedné dávce a každým rokem stále více.

Titanové materiály byly široce používány při výrobě velkých civilních letadel. Některé klíčové díly podvozku a kol jsou vykovány z titanové slitiny a malý počet dílů je vykován také z hliníkové slitiny. U velkých letadel C919 čistá hmotnost dílů z titanové slitiny představuje asi 10 % celkové čisté hmotnosti letadla. Mezi civilními letadly vyrobenými v Číně je použito největší množství titanu. Které části jsou vyrobeny z titanu (viz obrázek 1): Letadla Hlava je vyrobena z výkovků Ti-6Al-4VEVI; zavěšení je vyrobeno z výkovků ze slitiny Ti-6Al-4V, desek a výkovků ze slitiny titanu 55531; ocasní křídlo je vyrobeno z výkovků ze slitiny Ti-6Al-4V; vnější křídlo je vyrobeno z výkovků a plechů ze slitiny Ti -6Al-4V; středové křídlo používá výkovky ze slitiny Ti-6Al-4V Ell; systém podvozku používá výkovky ze slitiny Ti-6Al-4V.

Velké osobní letadlo A380 společnosti European Airbus Company je největším civilním širokotrupým letadlem na světě a využívá také nejvíce titanových materiálů. Čistá hmotnost dílů z titanové slitiny představuje asi 10 % celkové čisté hmotnosti celého letadla. Spotřeba titanového materiálu jednoho letadla je asi 65 tun. . Hlavní části vyrobené z titanové slitiny jsou (viz obrázek 2): podvozek motoru, plášť, nástavec, křídlo spojovacího kroužku, přední přepážka, hřídel a křídlo mezi vnitřními klapkami, oběžná dráha kolejnice závěsu, odtoková hrana, součásti hřídele, tři výztuhy na závěsech , část závěsu motoru, pohonné komponenty, náběžná hrana, přední držák, část přistávacího zařízení a svařitelné křídlové (pásové) lišty.