Baotai 10,000-ton zdarma kování Nový železniční operátor Uveden do provozu

Baotai 10,000-tun zdarma kování nový železniční operátor uveden do provozu

Nedávno byl úspěšně otestován a oficiálně uveden do provozu nový 250kN železniční operátor 10,000-tunového volně kovacího lisu v kovárně. V tuto chvíli byl realizovala propojení výroby dvouoperačních strojů, které efektivně zkrátí pracovní dobu a zvýší efektivitu výroby.

V posledních letech se domácí trh s titanovým průmyslem neustále zlepšuje, počet smluv na kovárnu prudce vzrostl a vysoká míra využití zařízení vedla ke zvýšení tepelných prostojů zařízení.Li Wei, zástupce ředitele kovárny, představili, že předchozí 10,000-tunový volně kovací lis používal 10,{3}}tunovou rychlokovací jednotku plus jednooperační model výroby kování. Přestože se kapacita kování řadí na přední světovou úroveň v titanovém průmyslu, je omezena samostatným provozem. Kovat lze pouze jeden konec a poté lze kovat druhý konec. Vzhledem k problému s otáčením do U se teplota polotovaru, teplotní pole a pole napětí-deformace značně liší, což může snadno způsobit nerovnoměrnou organizaci během procesu kování a ovlivnit kvalitu výkovku. Je proto nutné přidat nového operátora.

Již v roce 2019 vytvořila kovárna s podporou společnosti projektový tým zařízení a začala tento projekt plánovat a připravovat. Po předvedení projektu a výběrovém řízení bylo nakonec rozhodnuto přijmout železničního operátora německého výrobce. Společnost GLAMA. Začátkem roku 2020 vypukla nová epidemie korunní pneumonie a v různé míře byla zasažena země i svět. Členové projektového týmu překonali nepříznivé dopady epidemie a po desítkách technických komunikací s konstruktéry německé společnosti GLAMA dokončili projektový záměr. S koordinací a pomocí Ministerstva zahraničního obchodu společnosti se podařilo úspěšně realizovat rozsáhlé zařízení Do domácích přístavů dorazily po moři. Pořízení elektrických a hydraulických originálů zařízení a částí stávajících provozních strojů postižených epidemií jako celek zaostává. Aby byla zajištěna doba výstavby, v případě neexistence pokynů na místě od cizí strany, podle požadavků na konstrukci zařízení spolupracuje tým zařízení kovárny s oddělením zařízení, střediskem mechanické a elektrické údržby, infrastrukturou technické oddělení a další oddělení, aby převzaly iniciativu opustit prázdniny a doby odpočinku, vybraly vodní čerpadla a ventily chladicího systému a racionálně uspořádaly potrubí chladicí vody; vyhnout se stávajícímu potrubí kompresoru, položit mosty, kabely a nainstalovat rozvodné skříně; na základě původního, podle skutečného stavu, trať, kryt, základní podpora atd. byly adaptivně transformovány k překonání Existuje mnoho technických překážek a bylo vynaloženo úsilí na minimalizaci dopadů epidemie. Po několika měsících nepřetržitých bojů, v dubnu 2022 projekt dokončil všechny přípravy před uvedením zařízení do provozu ve stanoveném časovém uzlu.

V červnu tohoto roku přijeli na místo události zahraniční zaměstnanci GLAMA a železniční operátor vstoupil do závěrečné fáze uvádění do provozu. Vzhledem k dlouhé životnosti stávajícího provozního stroje a mechanickému opotřebení přinesly práce při uvádění do provozu nové výzvy. personál zařízení kovárny a zahraniční pracovníci spolupracují na modernizaci řídicího systému stávajícího provozního stroje a na úpravě některých servoventilů hydraulického systému tak, aby se přizpůsobily výrobnímu rytmu nového provozního stroje.Po konzultaci údajů , technickou ukázkou a opakovaným testováním, konzistence dvouoperačního stroje 10,000-tunového volného kovacího lisu konečně dosáhla výrobních požadavků. Po třech letech, v polovině července, byl nový 250KN operátor úspěšně testován a oficiálně uveden do užívání.

Uvádí se, že nový železniční operátor je zařízení patřící k národnímu klíčovému investičnímu projektu. Zařízení má vlastnosti kompaktní konstrukce, pokročilého řídicího systému a vysoké přesnosti akce. Je to jeden z nejpokročilejších operátorů na světě. Hladké uvedení do provozu a používání nového provozního stroje může nejen zlepšit stabilitu a míru využití zařízení, ale také se vyhnout krokům otáčení a temperování polotovaru, které výrazně zlepší účinnost kování a stabilitu produktu a výtěžnost, takže kapacita zařízení a stabilita produktu kovárny dosáhly nové úrovně.